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Sタイプの後継となるミドルクラスのラグジュアリィサルーン。XKのコンセプトを受け継いだクーペのようなラインの外観に、贅沢にウッドを使用した高級感のある室内をもつ。シフトは新設計のダイヤル式シフトセレクター(ジャガードライブセレクター)を採用した6AT、パドルシフトが装着されシフトバイワイヤー式トランスミッションコントロールによりスムーズな変速を可能としている。また、前輪のグリップ力を回復させるアンダーステアコントロールロジックやーナリングブレーキコントロールなどのデバイスを多数採用。指の動きを感知してライトなどを作動させるセンサーなども装備している。(2007.10)
セダン
4970×1875×1460
エボニー, 黒, ミッドナイト メタリック, ポーセリン, 白, ラディアンス レッド メタリック, 赤色, リキッドシルバーメタリック, シルバー, フロストブルーメタリック, 青色, インディゴメタリック, 紺色, ルナーグレイメタリック, グレー, ウィンターゴールドメタリック, ゴールド, ボタニカルグリーンメタリック, 緑色, エメラルドファイアメタリック, パールグレイメタリック, ペイパーグレイメタリック, アズールブルーメタリック
7年ぶりにフルモデルチェンジされたフラッグシップサルーン。クーペのようなルーフラインによる流れるようなシルエットなど、XFからの新デザインアーキテクチャーが採用された斬新かつスポーティなデザインが特徴。室内は一転して、シート、インストルメントパネルからセンターコンソールに至るすべてがレザーで覆われるなど、伝統の豪華さが追求された。オプションでBowers & Wilkins社製のオーディオも用意されている。エンジンは、全車5LのV8DOHCで、自然吸気と2種類のスーパーチャージドの3タイプ。ジャガー独自のアルミニウムボディは従来型と同様。通常版とロングホイールベース版の2種類がラインナップされる。(2010.5)
セダン
5135×1900×1455, 5260×1900×1455
そのデビューは1975(S50)年にまで遡る。実質的にはEタイプの後継モデルとなるスポーツクーペであった。独特な背の低いプロポーション、ウッドと革で仕上げられた豪奢なインテリア、ハイパフォーマンスなエンジン、粘りつくハンドリングなど、これぞジャガー流スポーツの真骨頂といえるだろう。ミニマムサイズながら後席+2シータータイプとなる。駆動方式はFR。搭載されるパワートレインは伝統の226psの4Lの直6DOHC+4ATと古き良き時代の産物である284psの5.3LのV12SOHC+3ATの2種類で、ハンドル位置は時代によって左右選ぶことができた。(1989.10)
クーペ
4765×1795×1260
4.0クーペ、V12クーペとも代替フロン(R134a)対応のエアコンデショニングシステムの採用のほか、助手席エアバッグが標準装備化されている。(1993.10)
クーペ
4820×1795×1270
とても豪華な2シーターの大型オープンモデル。ベースとなるクーペのデビューは1975(S50)年だが、コンバーチブルが加わったのは1988(S63)年のこと。電動フルオープントップを備え、その開閉時間は約12秒、と驚くべき速さであった。独特な背の低いプロポーション、ウッドと革で仕上げられた豪奢なインテリア、ハイパフォーマンスエンジンなど、これぞジャガー流スポーツの真骨頂である。パワートレインは伝統の226psの4Lの直6DOHC+4ATと古き良き時代の産物である284psの5.3LのV12SOHC+3ATの2種類で、ハンドル位置は時代によって左右選ぶことができた。(1989.10)
オープン
4765×1795×1260
長寿モデルであったビッグクーペ、XJ-Sの後継としてデビューしたXKシリーズ。往年の名シリーズ・XKの名前を与えられ甦った、その名に恥じないGTカーだ。低く長く延びるサイドラインに薄いキャビンが塗られるように重なったクーペスタイル。インテリアもクラシックなウッドインパネスタイルに丸いメーターの穴が開けられ、それを上質のレザーで覆っている。搭載されるエンジンはV8のみ。前ダブルウィッシュボーン後ウィッシュボーンのサスペンションから生み出すハンドリングは、古典的だが味わい深い。XJセダン同様、スーパーチャージャーの付いたXKRというハイパフォーマンス仕様が人気だ。(1996.11)
クーペ
4770×1830×1295
スピンドリフト・ホワイト ソリッド, 白, ブリティッシュレーシンググリーン, 緑色, チタニウム メタリック/マイカタリック, グレー, カーニバルレッドメタリック, 赤色, シャーウッドグリーンメタリック, アクアマリン メタリック/マイカタリック, アンスラサイト メタリック/マイカタリック, 黒, トパーズ メタリック/マイカタリック, ゴールド, アイス・ブルー メタリック/マイカタリック, 青色, アンティグアブルーメタリック, サファイアブルーメタリック, 紺色
ジャガーブランドのフラッグシップスポーツカーがXK。1948(S23)年に発表されたXK120をルーツとし、スポーツカーメーカーとしての伝統を受け継ぐモデルだ。美しくて速いクルマを目指して開発され、リアにハッチバックドアをもつ2ドアクーペのボディはXJと同じアルミ製のモノコック。これによって大幅な軽量化と剛性アップを実現した。エンジンは4.2LのV8気DOHCで、電子制御6速ATと組み合わされる。豪華な内装の仕様はジャガーらしいもので、ほかに衝突時に浮き上がって歩行者を保護するボンネットフードなど先進的な安全装備の数々も採用されている。(2006.7)
クーペ
4790×1895×1320, 4790×1915×1320
ミッドナイト, 黒, インディゴ, 紺色, 青色, ブループリズム, フロストブルー, リキッドシルバー, シルバー, スレート, グレー, ルナーグレイ, ブリティッシュ レーシング グリーン, 緑色, ジャガー レーシング グリーン, ラディアンス レッド, 赤色, ポーセリン, 白, ブリティッシュレーシンググリーン, シーフロスト, エメラルド, エボニー, サルサ, ウィンターゴールド, ゴールド, エメラルドファイア, セレスチャルブラック
長寿モデルであったビッグクーペ、XJ-Sの後継としてデビューしたXKシリーズ。往年の名シリーズ・XKの名前を与えられ甦った、その名に恥じないGTカーだ。低く長く延びるサイドラインに薄いキャビンが塗られるように重なったクーペスタイル。インテリアもクラシックなウッドインパネスタイルに丸いメーターの穴が開けられ、それを上質のレザーで覆っている。搭載されるエンジンはV8のみ。前ダブルウィッシュボーン後ウィッシュボーンのサスペンションから生み出すハンドリングは、古典的だが味わい深い。XJセダン同様、スーパーチャージャーの付いたXKRというハイパフォーマンス仕様が人気だ。(1996.11)
オープン
4770×1830×1305
スピンドリフト・ホワイト ソリッド, 白, ブリティッシュレーシンググリーン, 緑色, チタニウム メタリック/マイカタリック, グレー, カーニバルレッドメタリック, 赤色, シャーウッドグリーンメタリック, アクアマリン メタリック/マイカタリック, アンスラサイト メタリック/マイカタリック, 黒, トパーズ メタリック/マイカタリック, ゴールド, アイス・ブルー メタリック/マイカタリック, 青色, アンティグアブルーメタリック, サファイアブルーメタリック, 紺色
ジャガーブランドのフラッグシップスポーツカーがXKで、クーペともにコンバーチブルも開発された。XJと同じアルミテクノロジーによって大幅な軽量化と剛性アップが図られ、コンバーチブルでありながらクーペに対してわずか40kgの重量増にとどめられている。エンジンは4.2LのV8DOHC。224kWの圧倒的なパワーを発生する。組み合わされるZF製の電子制御6速ATはステアリングコラムの裏側にパドルシフトを装着。本革や木目などの自然素材を使ったラグジュアリィ仕様のインテリアのほか、新感覚のアルミパネルを使ったスポーティな仕様も用意される。(2006.7)
オープン
4790×1895×1330, 4790×1915×1330
ミッドナイト, 黒, インディゴ, 紺色, 青色, ブループリズム, フロストブルー, リキッドシルバー, シルバー, スレート, グレー, ルナーグレイ, ブリティッシュ レーシング グリーン, 緑色, ジャガー レーシング グリーン, ラディアンス レッド, 赤色, ポーセリン, 白, ブリティッシュレーシンググリーン, シーフロスト, エボニー, サルサ, エメラルドファイア, ウィンターゴールド, ゴールド
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