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クーペ に関する自動車
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ビュイック リーガルクーペ
アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル
アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981（S56）年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル（5人乗りもしくは4人乗り）もしっかりラインナップされていた。1988（S63）年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。（1990.1）
- ボディタイプ
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クーペ
- ボディサイズ
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4895×1855×1380, 4895×1855×1370
- カラー
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シルバーメタリック, シルバー, ミディアムレッドメタリック, 赤色, スレイトグレーメタリック, グレー, ホワイト, 白, ミディアムブルーメタリック, 青色, ブラックメタリック, 黒
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ビュイック リーガルワゴン
アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル
アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981（S56）年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル（5人乗りもしくは4人乗り）もしっかりラインナップされていた。1988（S63）年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。（1990.1）
- ボディタイプ
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ステーションワゴン
- ボディサイズ
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4930×1770×1465
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シボレー コルベット
エンジンの出力が向上し、クーペの最高出力が355ps、最大トルクが49.8kgmとなり、Z51の最大出力が355ps、最大トルクが51.8kgmとなった。また、Z51はホイールをマグネシウムからアルミポリッシュタイプに変更した。（2002.3）
- ボディタイプ
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クーペ
- ボディサイズ
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4555×1870×1230
- カラー
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ブラック, 黒, トーチレッド, 赤色, ミレニアムイエロー, 黄色, スピードウェイホワイト, 白, クイックシルバー, シルバー, アニバーサリーレッド
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ＢＭＷ 3シリーズカブリオレ
3シリーズクーペをベースに、ロールバーなどのコンポーネントを持たないフルオープンモデルが登場
3シリーズクーペをベースに、ロールバーなどのコンポーネントを持たないフルオープンモデルが登場。ボディ剛性の向上や安全性の確保、オープン時のCD値向上などにも配慮したボディは、ボディライン、トランクリッド後部上端ともクーペよりさらに低くデザインされ、カブリオレならではの躍動感を演出している。エンジンは2.5L直6を搭載。(1993.6)
- ボディタイプ
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オープン
- ボディサイズ
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4435×1710×1350
- カラー
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ライトレッドソリッド, 赤色, アークティックグレーメタリック, グレー, サモアブルーメタリック, 青色, モレアグリーンメタリック, 緑色, カリプソレッドメタリック, モーリシャスブルーメタリック, ボストングリーンメタリック, マディラブラックメタリック, 紺色, 黒, ダイヤモンドブラックメタリック
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ポンテアック グランダム
グランダムは、個性的なデザインと扱いやすい大きさで人気を博したモデル
グランダムは、個性的なデザインと扱いやすい大きさで人気を博したモデル。ちなみに本国ではビュイックスカイラーク、オールズモビルアチーバと兄弟車になる。1984（S59）年に2ドアクーペとしてデビュー。切り立ったルーフデザインが特徴だった。1985（S60）年には4ドアセダンが追加され、1989（H1）年にスポーティなグリルをもつスタイルへとマイナーチェンジされている。2Lの直4SOHCターボとクワッドフォーと呼ばれる2.3Lの直4DOHCを搭載。サスペンションはフロントがストラット式、リアはトーションビーム式の採用で、アメリカ車らしい快適な乗り心地が味わえた。本国では5MT仕様もラインナップされていたが、日本仕様は3ATのみ。グレードはSEとLEがあった。（1989.11）
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4575×1720×1370
- カラー
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ホワイト, 白, ミディアムグレーメタリック, グレー, シルバーメタリック, シルバー, グレーメタリック, メディアムブルーM/グレーMツートーン, 紺色, ブライトレッド, 赤色
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シボレー コルベット
外部ミラーの形状変更、センターコンソール部トリムプレートに新パターンが採用されるなど小変更が施された
外部ミラーの形状変更、センターコンソール部トリムプレートに新パターンが採用されるなど小変更が施された。クーペのヘッドレスト部にクロスフラッグの刺繍が追加されている。Z06はホイールデザインに変更が施された。なお、クーペのMTモデルは導入中止とされた。（2010. 2）
- ボディタイプ
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クーペ
- ボディサイズ
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4455×1860×1250, 4465×1935×1250
- カラー
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ブラック, 黒, アークティックホワイト, 白, ジェットストリームブルー, 青色, ベロシティイエロー, 黄色, ブレイドシルバー, シルバー, クリスタルレッド, 赤色, サイバーグレー, グレー, トーチレッド
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ポンテアック グランダムクーペ
グランダムは、個性的なデザインと扱いやすい大きさで人気を博したモデル
グランダムは、個性的なデザインと扱いやすい大きさで人気を博したモデル。ちなみに本国ではビュイックスカイラーク、オールズモビルアチーバと兄弟車になる。1984（S59）年に2ドアクーペとしてデビュー。切り立ったルーフデザインが特徴だった。1985（S60）年には4ドアセダンが追加され、1989（H1）年にスポーティなグリルをもつスタイルへとマイナーチェンジされている。2Lの直4SOHCターボとクワッドフォーと呼ばれる2.3Lの直4DOHCを搭載。サスペンションはフロントがストラット式、リアはトーションビーム式の採用で、アメリカ車らしい快適な乗り心地が味わえた。本国では5MT仕様もラインナップされていたが、日本仕様は3ATのみ。グレードはSEとLEがあった。（1989.11）
- ボディタイプ
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クーペ
- ボディサイズ
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4575×1720×1370, 4575×1695×1370
- カラー
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ホワイト, 白, グレーメタリック, グレー, メディアムブルーM/グレーMツートーン, 紺色, ブライトレッド, 赤色
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トヨタ キャバリエ
GMのシボレーブランドで販売されていたキャバリエを、トヨタブランドにして日本導入したモデル
GMのシボレーブランドで販売されていたキャバリエを、トヨタブランドにして日本導入したモデル。日本導入にあたっては右ハンドル化はもちろん、シートポジションやペダルなどの位置にも手が加えられている。ボディタイプはセダンとクーペが用意されたが、ともにいかにもアメリカンなデザイン。内装は曲線を多用したデザインで、操作性はいいが質感はいかにも米国車だ。エンジンは2.4Lの直4を採用しており、車両の挙動特性、制動性能などとともに、日本市場にマッチするようにチューニングされている。デュアルエアバッグ、ABSなどを標準とし、安全装備も充実している。(1995.10)
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4595×1735×1395
- カラー
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ブライトホワイト, 白, カイエンレッドメタリック, 赤色, マンタグリーンメタリック, 緑色, クロイソネイブルーメタリック, 青色
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ポンテアック グランプリ
グランプリはアメリカ市場ではミドルクラス（Wカー）に相当したが、全長5m弱×幅1.8m強という大きさではとてもファミリーカーには見えなかった。流れるようなデザインとアグレッシブな顔立ちも日本ではスペシャリティカーとしか映らなかったことだろう。ボディバリエーションは2ドアクーペと4ドアセダンがあり、3.1LのV6OHVと3.5LのV6DOHCをラインナップしたが、日本へは標準的な3.1Lのセダンモデルが1989年から正規輸入された。また、FF（前輪駆動）に4ATを組み合せ、サスペンションはフロントにマクファーソンストラット式、リアにはコルベットやアランテなどのGM最高級車と同様のグラスファイバー製リーフスプリングを配したトライリンク式を装備していた。（1990.1）
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4945×1825×1420
- カラー
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シルバー, ブラックメタリック, 黒, ミディアムブルーメタリック, 青色, ホワイト, 白, ミディアムレッドメタリック, 赤色, スレイトグレーメタリック, グレー, グレーメタリック
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日産 マイクラCプラスC
英国日産が開発から生産まで行う、マイクラ（日本名マーチ）ベースのオープンモデル
英国日産が開発から生産まで行う、マイクラ（日本名マーチ）ベースのオープンモデル。欧州では’05年から販売されているが、日本にも1500台限定で導入された。ドイツの名門カルマン社が担当するガラストップ製のハードトップを採用、オープン時はもちろん、クローズ時でも開放感のある室内を演出。ルーフの開閉は約22秒、日本のマーチに採用されていない1.6Lエンジンに5MTと4ATを組み合わせる。C+Cはクーペ+コンバーチブルの略で、閉めれば優雅なデザインのクーペ、開ければ爽快なオープンというキャラクターを表現したもの。ベースモデルがもつフレンドリーさは残しつつ、優雅さだけでなく専用パーツでスポーティに仕上げられた。（2007.6）
- ボディタイプ
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オープン
- ボディサイズ
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3820×1670×1445
- カラー
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ダイアモンドシルバーメタリック, シルバー, メットブラックメタリック, 黒, ブリーズブルーメタリック, 青色, カフェラテベージュメタリック, ベージュ, エモーションレッド, 赤色
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